Зракопловно инжењерство Управно право Управно право Бјелорусија Алгебра Архитектура Сигурност живота Увод у професију "психолог" Увод у економију културе Виша математика Геологија Геоморфологија Хидрологија и хидрометрија Хидро сустави и хидраулични стројеви Повијест Украјине Културологија Културологија економија Нацртна геометрија Основи економске т Ориа Безбедност Фире Тактика процеси и структуре мисли Профессионал Псицхологи Псицхологи Психологија менаџмента модерног фундаменталних и примењених истраживања у инструменти социјална психологија социјална и филозофским проблемима Социологи Статистика Теоријске основе рачунара аутоматска контрола теорија вероватноћа транспорт Закон Туроператор Кривични закон о кривичном поступку управљања савременим производним Пхисицс физичких појава Пхилосопхи Рефригератион Инсталлатионс и екологија Привреда Историја економије Основи економије Економика предузећа Економска историја Економска теорија Економска анализа Развој економије ЕУ Хитне ситуације ВКонтакте Одноклассники Мој свет Фацебоок ЛивеЈоурнал Инстаграм
border=0

Универзални контролер брзине (УРС)


Фиг. 8.1 - Схематски дијаграм УРС-а је приказан на сл. 8.1.

У блоку цилиндра 1 налазе се клипови 2. Уређај за дистрибуцију калема 3 омогућава формирање две шупљине - испусну шупљину и усисну шупљину радног флуида. Клипови који користе шипке 4 су спојени на окретну подлошку 6. Подлошка се поставља у чашу 5. Шарка 7 обезбеђује пренос ротације од улазног вратила чврсто спојеног са блоком цилиндра, подложном машином. У основи овог строја постављен је клипни механизам (Сл. 8.2).


Фиг. 8.2

Само неколико таквих механизама. Сви су уједињени у једну цјелину. Полуга Р је замењена подлошком и окренута за 90 ° у равни ротације, док подлошка на лежајевима лежи у чаши, којом се може нагнути од почетног положаја кроз угао од +/- а. Клипови са цилиндрима су размакнути од осе ротације тако да се угао г »0 °, и ротирају са осовином и подлошком.

Лако је осигурати да сваки клип истовремено изводи два покрета: преносни (у простору) и релативан (клипни).

Да би се истражила суштина рада хидрауличног строја као претварача механичке енергије у енергију протока флуида и обрнуто, важно је релативно кретање, при чему за један обртај машинског вратила (за један циклус покретног кретања клип) ради 2 ударца
х = 2 Р * сина


Фиг. 8.3

Један потез (пола окрета вратила) се користи за усисавање течности у шупљину цилиндра, а други за гурање из цилиндра (испуштање у воду). Ово је обезбеђено посебном конфигурацијом канала за дистрибуцију калема (Сл. 8.3).

Величина хода клипа је пропорционална а, и цетерис парибус, одређује количину течности коју пумпа напаја. Ако се током ротације осовине са истом брзином и у једном смеру промени угао а, на пример, од 20 ° до 0 °, тада ће се и количина пумпане течности променити од неке вредности К до 0 (природно, а не може бити једнака или већа од 45о, обично а = 15 - 30о).
Када пак иде преко вертикалне оси (оса "мртвих положаја"), смер протока флуида ће се променити у супротно, тј. доћи ће до повратног протока течности и, као резултат, до обрнутог кретања излазног вратила.

Ова машина ради као пумпа. Ако се испод клипова такве машине, преко разводника, доводи флуид под притиском из било ког извора, онда ће то бити хидраулични мотор у којем ће се енергија протока флуида претварати у механичку енергију и преносити кроз своје вратило до контролисаног радног тела.

Наиме, ротациони клипни стројеви, као и сви други типови хидрауличних машина, су у принципу реверзибилни (машине са само расподелом вентила су неповратне) и у том смислу су сличне електричним ДЦ машинама.

Пошто је то тако, очигледно је да се хидраулични погон може формирати из две фундаментално идентичне машине, од којих је једна подесива и користи се, на пример, као пумпа, која се ротира у истом правцу са в1 = цонст, а друга је нерегулисана и користи се као хидраулични мотор ( хидраулични мотор), за који је в2 = вар.

Према овој шеми, 1905. године у Америци, инжењер Јенни је изумео прву висококвалитетну хидрауличну јединицу која је дизајнирана да преноси механичку енергију из било ког извора у радно тело машине и контролише брзину кретања овог тела.

Овај уређај, у почетку назван Јенни Цоуплинг, није препознат у домовини креатора. Међутим, одмах су га процијенили руски инжењери морнарице, који су прошли битку у Тсусхими, због чега је за руску флоту електрични погон имао трагичну улогу на артиљеријским инсталацијама куполе, врло добро развијена, има велику трајност и поузданост. Међутим, у погледу броја параметара (брзина ротације од 500 о / мин), притисак од 15 до 75 кг / цм2) не испуњава захтеве неких савремених технолошких грана, а посебно захтеве за погонима авиона, лансера и артиљерије, резервоара, самоходних дизалица итд. .п. Смањене брзине и радни притисци резултат су кинематичких карактеристика машине - једно-заједничког (несинхроног) споја погонских и погонских елемената (осовинско-цилиндрични блок и погоњени перач-цилиндарски блок). Једнокрнаста веза вратила, као што је добро познато, доводи до неравномјерности тренутне брзине погоњеног елемента (подлошка), што доводи до додатних динамичких оптерећења, првенствено на клипњаче, што доводи до ограничења горе наведених параметара. Због тога су касније развијене напредније аксијално-клипне машине.





Погледајте и:

Праволинијско равномерно убрзавање кретања посуде са течношћу

Сила притиска флуида на закривљене зидове. Архимедов закон

Прорачун укупног губитка притиска у не-кружним цијевима

Хидростатски притисак и његова својства

Пиезометриц хеигхт. Вацуум Мерење притиска

Повратак на садржај: Хидраулични системи и хидраулични уређаји

2019 @ edubook.icu