border=0


Изградња авионских мотора Управно право Управно право Бјелорусија Алгебра Архитектура Сигурност живота Увод у професију “психолог” Увод у економију културе Виша математика Геологија Геоморфологија Хидрологија и хидрометрија Хидро сустави и хидраулични стројеви Повијест Украјине Културологија Културологија Маркетинг економија Нацртна геометрија Основи економске т Ориа Безбедност Фире Тактика процеси и структуре мисли Профессионал Псицхологи Псицхологи Психологија менаџмента модерног фундаменталних и примењених истраживања у инструменти социјална психологија социјална и филозофским проблемима Социологи Статистика Теоријске основе рачунара аутоматска контрола теорија вероватноћа транспорт Закон Туроператор Кривични закон о кривичном поступку управљања савременим производним Пхисицс физичких појава Пхилосопхи Рефригератион и Екологија Економија Историја економије Основе економије Економика предузећа Економска историја Економска теорија Економска анализа Развој економије ЕУ Емергенциес ВКонтакте Одноклассники Мој свет Фацебоок ЛивеЈоурнал Инстаграм

СЕЛЕКЦИЈА ЕЛЕКТРИЧНОГ МОТОРА




Снага електричног мотора при константном непрекидном оптерећењу (токарење, глодање, ротационо, бушење, глодање)

где - снага мотора;

- ефективна снага резања, кВ;

х - ефикасност механички пренос машине;

,

где - ефикасност мјењачке кутије

- ефикасност феед бокес

За наш пример =

Према ЕНИМС-у, требало би узети следеће вредности ефикасности: ременски пренос ( ) —0.98; зупчаници ( ) —0.98; - 0.995; механизми за пуњење стројева за токарење, бушење и бушење - 0.96; фидери за хранилице - 0.85. Експоненти на вредности ефикасности одговарају броју парова точкова који су истовремено у преноснику и броју лежајева на вратилима кутије, укључујући и вретено. Ако се на крајевима вретена користи више од једног лежаја или дворедни лежај у распореду, експонент ће се повећати за одговарајући број, а дворедни лежај се рачуна као два одвојена.

Снага електромотора при краткотрајном оптерећењу (помоћни погони машина: брзо кретање носача, попречни, носач, стезни погон итд., Радећи 5-15 секунди, а за велике машине 1-1,5 мин) израчунава се по формули

,

где је Г сила гравитације (тежине) покретног дела машине Н, кгф;

ф је коефицијент трења кретања;

В - брзина, м / мин;

- фактор преоптерећења;

- ефикасност пренос од мотора до покретног елемента.

Након израчунавања, изаберите мотор према снази најближег насељу (заокружено на доле). Приликом одабира мотора потребно је обратити пажњу на његову називну брзину и одабрати варијанту која има фреквенцију ротације најближу првој осовини.

За домаће токарилице и глодалице опште намене практикује се избор просечних вредности снаге електромотора, који се врши према вредностима њиховог просечног оптерећења.

где - степен искоришћења од 0,6 до 0,7.

Одабиром електромотора потребно је одредити промјере ременица, узимајући у обзир клизање појасева и стварну брзину вретена. Не би требало да се разликују од табеларних вредности за дати ј за више од 10 (ј - 1)%.

У случају прекорачења ове разлике, потребно је подесити број зуба точкова у зупчаницима. Након тога, на графикону је приказан пренос од електромотора до прве осовине, а кинематичка шема означава снагу и брзину електромотора, пречнике ременица или број зуба точкова који преносе ротацију од мотора до прве осовине.

Тренутно су широко распрострањене брзине са дво-брзинским трофазним струјним мотором, при чему је однос синхроних брзина ротације 2, на пример 3000/1500; 1500/750.


border=0


Дизајнирање кутија са овим мотором има бројне могућности. Дакле, ако дизајнирамо машину са ј = 1,26 и дво-брзински опсег контроле мотора једнак 2, онда одмах добијамо додатну групу (електричну групу) са карактеристиком која је једнака 3 (пошто тада за ј = 1.26 карактеристично за групу Кс = 3)

Дакле, конструктивно распоредјивање електричне групе у кинематики погона је на почетку (прво), а редослед кинематичког укључивања је други. Сходно томе, главна група (група са = 1) може постојати само група од три зупчаника и на овој машини, генерално, немогуће је добити З није вишеструко 3. На слици 4 је приказан дијаграм брзина погона који пројектујемо (З = 12) користећи двобрзински електрични мотор.

Фиг. 4. Граф фреквенције ротације брзина вретена З = 12 са двобрзинским електромотором

У савременим машинама, посебно на ЦНЦ машинама, погон који користи ДЦ моторе има широку примену. Употреба таквих мотора поједностављује кинематичку схему, а понекад и потпуно елиминише мењач.

На сл. Слика 5 приказује дијаграм електромеханичке контроле брзине са ДЦ мотором.

Сл.5. Шема електромеханичке контроле брзине

вретено мјењача с истосмјерним мотором

Следећи метод је предложен за израчунавање ове диск јединице:

1. Одредите опсег регулације брзине у погону (Слика 4, б).



2. Одредити број фаза механичке регулације

З =

где д = опсег регулације брзине.

Резултирајући број З мора бити заокружен на најближи цијели број. .

3. Одредити укупан број корака брзине вретена.

С =

4. Одредите број контаката реостата.

к =

Добијени број контаката реостата к заокружује до целог броја .

5. Одредите стварни контролни опсег брзине вретена машине.

ДДС =

6. На основу добијених резултата, графички је приказан граф ротационих фреквенција и кинематички дијаграм погона са једносмерним мотором (слика 6, слика 7).

Фиг. 6. Граф фреквенције ротације погона са ДЦ мотором

Фиг. 7. Кинематички погон са ДЦ мотором





; Датум додавања: 2017-10-25 ; ; Прегледа: 427 ; Да ли објављени материјал крши ауторска права? | | Заштита личних података | ОРДЕР ВОРК


Нисте пронашли оно што сте тражили? Користи претрагу:

Најбоље изреке: одушевит ће вас дјевојка, репови ће расти, бавит ћете се учењем - рогови ће расти | 7475 - или читај све ...

2019 @ edubook.icu

Генерација странице преко: 0.003 сец.