Зракопловно инжењерство Управно право Управно право Бјелорусија Алгебра Архитектура Сигурност живота Увод у професију "психолог" Увод у економију културе Виша математика Геологија Геоморфологија Хидрологија и хидрометрија Хидро сустави и хидраулични стројеви Повијест Украјине Културологија Културологија економија Нацртна геометрија Основи економске т Ориа Безбедност Фире Тактика процеси и структуре мисли Профессионал Псицхологи Псицхологи Психологија менаџмента модерног фундаменталних и примењених истраживања у инструменти социјална психологија социјална и филозофским проблемима Социологи Статистика Теоријске основе рачунара аутоматска контрола теорија вероватноћа транспорт Закон Туроператор Кривични закон о кривичном поступку управљања савременим производним Пхисицс физичких појава Пхилосопхи Рефригератион Инсталлатионс и екологија Привреда Историја економије Основи економије Економика предузећа Економска историја Економска теорија Економска анализа Развој економије ЕУ Хитне ситуације ВКонтакте Одноклассники Мој свет Фацебоок ЛивеЈоурнал Инстаграм
border=0

Карактеристике хидрауличних актуатора и њихових подручја примене

У савременој технологији најчешће се користе четири типа погона: електрични, механички, хидраулични и пнеуматски. Сви су намењени истој сврси: активирати одређена радна тела сложених машина и контролисати кретање тих органа.

За исправну оријентацију у избору типа погона за поједино радно тијело строја, потребно је познавати карактеристике и основне техничке и оперативне параметре свих постојећих типова погона. Само као резултат компаративне анализе, можете изабрати најбољу опцију за одређени случај.

Говорећи о карактеристикама хидрауличних актуатора, прије свега, треба напоменути да они посједују успјешну комбинацију бројних квалитета који су врло вриједни за стројарство, и то:

1. Допустите да бесконачно, у широком опсегу, подесите брзину кретања контролисаног радног тела у оба смера.
За модерно управљање хидрауличним погоном
.

Електрични погони типа генератора и мотора омогућују регулацију брзине без корака у распону од 10 до 30. Електрични погони са појачалом снаге имају Д ему = 200, међутим снага комерцијално доступних електричних погона са ЕЦУ-ом је ограничена на 50 кВ.

Механички варијатори брзине обично имају Дмв = 5 × 10, ау ријетким случајевима врло посебне конструкције до 100. Тиристорски АЦ погони имају Дти = 200 × 2000, али до сада су произведени у ограниченом мјерилу снаге до 10 кВ. Пнеуматски покретачи због превише „меких“ механичких карактеристика због компресибилности гаса за контролу брзине у већини случајева нису погодни. Тако су хидраулични актуатори без премца у опсегу регулације.

2. Једноставно и поуздано управљање. У погледу једноставности, поузданости и димензија, хидраулични контролни уређаји имају најбоље перформансе. У суштини, ова два квалитета (широки ДГП - једноставност и поузданост у контроли) су били одлучујући при избору хидрауличног погона као извршног карика за синхроно праћење система противавионских топова (1942 - САД) и противавионских бацача (70-их). са главом за навођење на ниске летеће мете.

3. Имати ниску инерцију. Инерција хидрауличног мотора, који обавља функцију актуатора актуатора, је 5 × 10 или више пута мања од инерције најбољих модерних електромотора исте снаге. Ова околност је била главни разлог што се хидраулични системи користе за потребе контроле на скоро свим модерним брзим авионима и бројним врстама ракета. Снага хидрауличних контролних система на модерним војним авионима достиже 1000 или више киловата.

4. Имају малу тежину и димензије по јединици преносне снаге. За модерне хидрауличке погоне за различите сврхе, однос масе и снаге је у распону од Гиии = 1 × 25 кг / кВ (за општу употребу, Гиии = 10 × 25 кг / кВ). Захваљујући овом квалитету, било је могуће креирати појединачне хидрауличне јединице које емитирају снагу до 4000 кВ и развијају напоре до 75.000 тона. Остали типови погона у маси и димензионалним параметрима значајно су лошији од хидрауличког погона. Тако, на пример, за подесиве електричне погоне различитих типова Гел = 50 - 80 кг / кВ.

5. Сеалед. Због тога не захтевају свакодневну бригу и могу радити не само у атмосфери, већ и дубоко под водом. Овај квалитет је учинио хидраулични актуатор готово неопходним у системима управљања различитих механизама савремених подморница.

6. Дозволите да буде веома једноставно и поуздано средство за претварање ротационог кретања у правоцртно клипно и окретно кретање. Сви типови зупчаника имају овај квалитет - хидраулични нису нижи од њих.

7. Имати прилично чврсте механичке карактеристике. Наравно, мање крути од неких механичких мењача, на пример, ланац, али обично неколико пута ригиднији од електричних ДЦ погона и пнеуматских погона.

8. Имати добро агрегирање. Релативно лако се склапају у засебне јединице и јединице. Према овом параметру, они су инфериорни само за електричне системе.

9. Могу преносити механичку енергију истовремено или секвенцијално из било ког извора (електрични мотор, дизел, човек). У овом случају, није потребна никаква операција пребацивања, што се постиже укључивањем најједноставнијих уређаја у систем, који се називају повратни вентили. Способношћу да се истовремено или секвенцијално пребацује механичка енергија из различитих извора без прекидних операција, хидраулични актуатор је у суштини неупоредив у машинству. Овај квалитет је веома важан за јединице војне опреме, гдје је увијек потребно дуплицирање и редундантност, укључујући и изворе енергије.

10. Релативно равнодушан према вибрацијама и зрачењу. У том смислу, они су скоро еквивалентни механичким и пнеуматским јединицама.

11. Олакшавају решавање проблема заштите механизма од преоптерећења уграђивањем сигурносних вентила у систем, који су мали заштитни уређаји са малом инерцијом вишеструког дејства.

12. Заштита од прашине За овај квалитет су еквивалентни механичким брзинама.

13. Могућност складиштења енергије у периоду пауза, празних ходова и кочења. Истина, хидраулични акумулатори су инфериорни по величини и тежини за механичке и електричне акумулаторе.

14. Када се користи хидраулични погон, проблеми неповратности механизма у ванредним ситуацијама и приликом планираног гашења су решени много лакше и лакше.

15. Они имају способност да континуирано уклањају топлоту из најоптерећенијих јединица и делова у околину. Када се користи хидраулични погон, по правилу нису потребни посебни системи хлађења.

Из горе наведеног, није тешко видети да се хидраулични погони упоређују са електричним, механичким; пнеуматске јединице сличне намјене имају знатно већи број позитивних особина за машинство.

Међутим, не треба претпоставити да су хидраулични погони уопште најбољи погони за све машине и њихова радна тела, али и да имају велике недостатке. Оне укључују:

1. Високи трошкови , посебно хидраулични актуатори са волуметријском регулацијом. Треба напоменути да су високи трошкови дјелимично привремена појава, због мале серијске производње хидрауличних актуатора.
У САД, на пример, хидраулична опрема се производи 3 пута више него у Русији. Наравно, кошта око 4 пута мање.
2. Нејасност вредности ефикасности хидрауличних актуатора са различитим методама регулације. Штавише, са релативно јефтиним погонима са контролом гаса, ефикасност је веома ниска (0.2? 0.3), за погоне са контролом јачине, у просеку 0.7? 0.75. ДЦ мотори имају ефикасност од 0,55 ± 0,6, висококвалитетне механичке варијанте до 0,8 ± 0,85.
3. Зависност механичких карактеристика и ефикасности од степена хабања, природе оптерећења на погону и физичких особина флуида \ т
У неким случајевима, ове околности присиљавају нас да узмемо погон који је очигледно прецијењен, што природно повећава његову тежину и димензије.
4. Релативна сложеност јединица и висока прецизност израде појединачних елемената и делова хидрауличног погона. За своју производњу нам је потребна висока производна култура, висококвалификовани радници. Хидраулични погони се не могу поправити у пољу.
5. Коришћење као радни елемент (по правилу) запаљивих течности (минералних уља), што је неповољно за војну опрему.
7. Немогућност да се обезбеди дуготрајно паркирање радног тела у унапред одређеном положају.

Стога, при одабиру типа погона за ове или друге механизме, треба провести студију изводљивости. У исто време, упоређујући хидраулички погон са другим типовима јединица за сличну намену, потребно је узети у обзир не само његове позитивне и негативне особине, већ и све последице које ће пратити рад машине опремљене хидрауличним погоном (оперативни трошкови, ефикасност, лакоћа одржавања, поузданост у раду, и .п.)

Треба напоменути да се најсвеобухватнији и најразумнији за задовољење разноликих захтјева за механизмима неких модерних машина може постићи само комбинованим електрохидрауличким, електрохидромеханичким па чак и електропнеумохидромеханичким системима управљања који комбинују електронске (електромагнетне или пнеуматске) уређаје са хидрауличким и хидромеханичким уређајима. дизајниран за пренос релативно високе снаге.
Према страним техничким часописима, производња хидрауличне опреме на Западу једна је од најуспјешнијих индустрија у развоју. Ова чињеница је прије свега посљедица флексибилности хидрауличног погона у смислу повезивања с електроничким уређајима релативно високе учинковитости, најширег распона регулације, прихватљивих димензија и способности акумулирања енергије тијеком периода пауза и кочења.

Размотрићемо детаљно неке примјере примјене хидрауличних актуатора.

1. За системе управљања најсавременијим брзим авионима, хидраулични актуатор, као актуатор, изабран је углавном због његове мале инерције, једноставности и поузданости контроле, као и релативно мање тежине и укупних параметара.
Мала инерција извршних хидрауличних уређаја омогућава вам да контролишете објекат који се брзо креће са потребном прецизношћу и поузданошћу, док мале тежине и димензије дају директан економски ефекат.
2. Модерне погонске јединице за лансирање балистичких ракета опремљене су хидрауличким погонима за подизање, вјешање и нивелирање, јер, с релативно малим димензијама, ови погони омогућавају превладавање врло великих оптерећења уз релативно ниске трошкове енергије. Тако, на крају, стартна јединица може бити компактна и прилично управљива. За његову производњу потребно је мање метала, а за кретање - мање горива и времена.
3. Приликом праћења серво погона протузракопловних артиљеријских носача, хидраулични актуатор је био неопходан, јер је имао способност да контролише брзину објекта без икакве брзине у широком опсегу, осигура прецизну обраду командног сигнала и може издржати вишеструко преоптерећење обртног момента уз ограничену потрошњу енергије.
4. Управљачки уређаји бродова изграђени су на бази хидрауличног погона. Наравно, трошкови брода су се повећали. Истовремено, сопствена тежина брода је смањена за 5-10 тона, а ефикасност управљачког возила повећана је за 10-20%. Ово је повећало терет и смањило трошкове енергије за потребе бродова. Утврђено је да се повећање трошкова брода исплати за 3-5 година. Пошто његов “активни” живот достиже 30 или више година, држава као целина добија значајан економски ефекат.
5. У свим развијеним земљама свијета производња хидрауличних трактора постаје све већа. Наравно, цена хидрофилисаног трактора је већа од нормалне. Међутим, хидрификација побољшава радне услове возача трактора, драматично повећава производни капацитет трактора и елиминише потребу за особљем тзв. На крају, друштво добија огроман економски ефекат, иако се почетни трошкови за производњу трактора са монтираним алатима значајно повећавају.
6. Можете да наведете и примере коришћења хидрауличних актуатора у камионима, камионима за смеће, стамбеној изградњи, у механизмима полагања мостова, у јединицама за претовар бродова кроз бране електрана, итд.





Погледајте и:

Уређај и ефекат статичких хидрауличких трансмисија

Сила притиска флуида на равном зиду

Берноуллијева једначина за релативни покрет

Опште информације о хидрауличним преносима

Ламинарни ток у округлој цијеви

Повратак на садржај: Хидраулични системи и хидраулични уређаји

2019 @ edubook.icu